近日，在中建八局長沙機場T3航站樓建設(shè)現(xiàn)場，工人們加快開展施工作業(yè)，吊臂起落、車輛穿梭、機器轟鳴……施工現(xiàn)場呈現(xiàn)一片熱火朝天的大干景象。

“五一”期間，超2000余名建設(shè)者堅守崗位，掀起奮戰(zhàn)“二季度”的攻堅熱潮。項目團隊搶抓施工“黃金期”，現(xiàn)場投入各類機械設(shè)備90余套，14個主要工點44個作業(yè)面如火如荼，項目團隊正以飽滿的熱情按下施工生產(chǎn)“快進鍵”。

中建八局長沙機場T3航站樓項目技術(shù)負(fù)責(zé)人劉磊介紹：“我們當(dāng)前已經(jīng)完成航站樓F大廳主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂，這標(biāo)志著T3航站樓建設(shè)取得重大階段性進展，為后續(xù)二次結(jié)構(gòu)施工、機電安裝、室內(nèi)裝飾等工程全面施工創(chuàng)造良好條件。”

本次完成主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂?shù)腇大廳位于T3航站樓的中心位置，其混凝土施工面積達到了6.5萬平方米，接近10個足球場的大小。航站樓F大廳包含地上三層，地下一層。地上三層由高至低分別是未來T3航站樓的出發(fā)層、候機層和機房層，地下一層為管廊層。旅客在航站樓第三層完成值機、安檢后，就可以到候機層進行等候，隨后前往各個指廊去登機，機房層主要用于行李分揀和提取、遠機位的旅客到達等。

為保障工程的快速優(yōu)質(zhì)推進，全體建設(shè)者鼓足干勁、加壓奮戰(zhàn)，嚴(yán)格落實穿透式網(wǎng)格化管理，構(gòu)建“疏而不漏、密而不繁”的安全質(zhì)量管控體系，不斷優(yōu)化工程施工組織，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，全力以赴加快工程建設(shè)進度；在施工過程中，項目實施24小時輪班作業(yè)，嚴(yán)控關(guān)鍵部位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工過程，隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂，下一步將全力攻堅多階疊層網(wǎng)架提升、復(fù)雜立體交通環(huán)境下航站樓施工難題，加快推進航站樓南側(cè)與GTC交叉區(qū)域鋼連橋、懸挑網(wǎng)架施工，確保高效率、高質(zhì)量、高品質(zhì)完成任務(wù)目標(biāo)。

長沙機場T3航站樓項目總建筑面積約50萬平方米，由大廳和指廊組成，指廊采用五指廊構(gòu)型，形似五角星，分為F區(qū)大廳及A、B、C、D、E區(qū)五條指廊，主樓共有四層。該項目工程機坪規(guī)劃近機位75個，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次，是湖南省最大單體公共建筑工程。建成后，該項目將成為國內(nèi)交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐。

（中國日報湖南記者站 鄒碩/何洪威 李想）