美國將技術方面的對華“去風險”擴大到電動汽車領域。近日，拜登政府以潛在的“國家安全”風險為由，下令對中國電動汽車展開調查。

為確保敏感個人數據不被“受關切國家”獲取，拜登于2月28日簽署行政令。隨后，美國商務部將目光投向嵌入中國技術的電動汽車。拜登政府希望出臺相關法規或限制，以解決其聲稱的中國電動汽車所構成的國家安全風險問題。

美國商務部長雷蒙多稱：“不難想象，能夠獲取網聯汽車數據的外國政府，將給美國國家安全和民眾個人隱私造成怎樣嚴重的威脅。” 在周五發布的新聞稿中，美國商務部將中國視為“極其嚴峻的長期威脅”。

為了支撐這一危言聳聽的論斷，雷蒙多闡述了其想象中的未來：在美國的道路上，行駛著數百萬輛來自中國的網聯汽車，這意味著中國“每一天，每一分鐘”都在搜集著數百萬美國人的數據，并將這些數據傳輸回中國。

“想一想這類情境下可能帶來的網絡風險和間諜活動風險，確實令人害怕。”雷蒙多說。

雷蒙多將中國視為海外敵對勢力，這與很多美國政府官員的看法一致。他們認為，中國有能力且有意圖對美國造成傷害，從而取代美國在全球的領導地位。

但“國家安全”的另一個敘事維度，更能準確描述美國的擔憂，即中美兩國之間在經濟方面的競爭。拜登政府內閣的多位官員承認，為避免美國汽車企業被淘汰出局，美國政府就要努力阻止高性價比的中國電動汽車在美國市場“泛濫”，而最近的行動，只是計劃中的第一步。

“我不會讓這種情況在我的任期內發生。”拜登表示。

拜登想要幫助陷入困境的美國車企，中國電動汽車無疑是個挑戰。而作為上屆美國總統，特朗普或將在11月的總統大選中成為拜登的競爭對手，拜登倍感壓力，他因此需要表現出更加強硬的態度。

中國外交部發言人毛寧指控美國大搞“貿易保護主義”。然而，如今的貿易保護主義不同于以往。以前，貿易保護主義不以聳人聽聞的“國家安全”為由，破壞性更小；而“國家安全”名義下的貿易保護主義，使得拜登政府的貿易保護主義不斷升級，以至于發展到如今地步。

擔心中國會通過智能設備向美國基礎設施發起網絡攻擊的人，應該看看中國馬路上有多少輛特斯拉，中國消費者購買了多少部iPhone。

按照他們的邏輯，解決“安全”問題的方式只有一個：完全切斷中美兩國之間的貿易往來。那些天天叫嚷中國威脅論的人最清楚，這并不符合美國利益。

本文編譯自《中國日報》3月4日社論

原標題：Fears of lack of competitiveness drive EV scare story, not national security

出品：中國日報社論編輯室

編譯：曹靜 編輯：李海鵬