馬競是中國鐵路昆明局集團有限公司普洱車務(wù)段萬象運營管理中心貨運專業(yè)的負責人。2014年8月，研究生畢業(yè)后，馬競進入鐵路系統(tǒng)，成為曲靖車務(wù)段的一名貨運員。剛接觸貨運工作，壓力便撲面而來。隨著云南省高速公路網(wǎng)逐步建成完善，公路運輸價格靈活、辦理便捷、實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)膬?yōu)勢得到體現(xiàn)。

在萬象南站，馬競與老撾籍同事逐一對中歐班列集裝箱進行復核 （楊永全 攝）

2014年底，昆明鐵路局開行云嶺貨物快運列車，建立大客戶數(shù)據(jù)庫，為企業(yè)量身定制鐵路貨運產(chǎn)品，通過管內(nèi)班列化開行方式，保障貨物的運達時效。兩年間，馬競不斷學習貨運知識，逐步成長為一名業(yè)務(wù)骨干。

2016年底，隨著滬昆、云桂高鐵相繼相通，既有線路的運能得到進一步釋放。2017年，鐵路貨運改革正在如火如荼的進行，此時的馬競因為工作調(diào)動，來到了云南鐵路貨運樞紐的王家營西站。環(huán)境的改變，更加開闊了她的視野。“王家營西是一個貨運大站，雖然面臨的挑戰(zhàn)更大，但是收獲也更大。”馬競在這里親歷了散改集、整改集、運價下浮、批量運輸?shù)纫幌盗胸涍\裝備和服務(wù)的飛速變化，也見證了集團公司貨運業(yè)務(wù)的蒸蒸日上。

在萬象南辦公室，馬競指導老撾籍學員。（楊永全 攝）

2020年7月，馬競在層層選拔下脫穎而出，成為了集團公司業(yè)務(wù)和老撾語“雙骨干”的一名學員，為奔赴老撾開始了1年的半脫產(chǎn)學習。女兒尚且年幼，前往老撾意味著遠離家人，馬競內(nèi)心從容而篤定：“中老鐵路是國家工程，能為這條鐵路發(fā)光發(fā)熱，我也算沒有人生遺憾了。”

受疫情影響，中老鐵路磨萬段建設(shè)進度嚴重滯后。為了加快運營管理籌備，2021年4月起，集團公司分批次派出400余名干部職工參與中老鐵路磨萬段運營和維保工作，馬競就是其中的一員。

來到老撾的第一個晚上，馬競失眠了。身在異國他鄉(xiāng)，一切從零開始，面對未知的前途，她的內(nèi)心充滿了忐忑。“既然選擇了出發(fā)，便只顧風雨兼程。”第二天一早，馬競把這句話設(shè)置成了手機屏保，便馬不停蹄地投入到工作中。她帶領(lǐng)著6個人的小團隊成為鐵路版“孤勇者”，冒著被感染的風險，在四個月的時間里跑遍了全線各個車站，檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備、信息系統(tǒng)等問題100余個，確保了磨萬段高標準開通運營。

2021年12月3日，在中老兩國領(lǐng)導人的見證下，中老鐵路正式通車。集團公加強磨萬段客貨運輸組織。開通半年，隨著老撾境內(nèi)5個貨運站陸續(xù)開始辦理業(yè)務(wù)，一趟趟國際班列更加頻繁地馳騁“中南半島屋脊”上，化肥、鐵礦石、橡膠、電子、汽車等產(chǎn)品源源不斷地往返在中國、泰國、馬來西亞等國家間，這條高速流動著的鋼鐵大動脈，正在給老撾這個農(nóng)業(yè)化國家注入前所未有的生機和活力。

“鐵路不僅讓我有了一份穩(wěn)定的收入，更讓我的家鄉(xiāng)打開了通往外界的大門，我很高興！”嘎西站貨運員杜力旺（音譯）說。截至7月10日，中老鐵路磨萬段累計貨物發(fā)送88.5萬噸，其中跨境貨物69萬噸，黃金線路優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。

作為貨運專業(yè)的負責人，出差調(diào)研成為了馬競的日常，為了方便業(yè)務(wù)聯(lián)系，她隨身攜帶兩部手機四張電話卡，一天最多接打100多個電話，經(jīng)常從早晨6點工作到深夜11點。工作之余，她還主動學習國際聯(lián)運、口岸通關(guān)、國際貿(mào)易等相關(guān)政策法規(guī)。“中老鐵路有很多全新領(lǐng)域等待我們?nèi)ヌ剿鳎磥砜善凇Ｎ蚁嘈盼业倪@十年中親歷的變化，一定會在中老鐵路的下一個十年中發(fā)生！”